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Das Museum
für Straßenbeschilderung
und öffentliche Beleuchtung
Beleuchtete Verkehrszeichen
Definition Die Begriffsbestimmung:
Lichtzeichenanlagen bestehen aus allen Leuchtmitteln, die den Straßenverkehr regeln sollen.
Im MuSé ist diese Abteilung in vier Bereiche gegliedert:
Beleuchtete Verkehrszeichen
Beleuchtete Verkehrszeichen
Wir haben nur wenig Dokumentation über diese Art von Schildern, die ein halbes Jahrhundert lang auf den belgischen Straßen sehr verbreitet waren.
Diese etwas ungewöhnlichen Schilder überschwemmten das Straßennetz wahrscheinlich in den 1960er Jahren. Unsere Recherchen haben ergeben, dass es bereits während des Zweiten Weltkriegs Schilder mit Innenbeleuchtung gab. Diese Schilder waren kreisförmig und halbkugelförmig und wurden wahrscheinlich mit Glühlampen beleuchtet, die auf der Rückseite des Gehäuses angebracht waren.
Neuvice Straße
Liège
1953
Liège
1960
Es könnte eine Erklärung dafür geben, dass diese Signale mit Sicherheit alle kreisförmig waren. Dies ist wahrscheinlich auf das Material zurückzuführen, das für das Gehäuse verwendet wurde; andere Formen waren nicht ohne weiteres möglich.
Erst mit der Einführung von Glasfaser und Polyesterharz konnten andere Formen in Betracht gezogen werden. Polyester wurde 1941 in England erfunden und kam 1954 nach Frankreich (in Belgien war es wahrscheinlich das gleiche Jahr). Einige Beispiele:
C1
F61
A21
Avant 1975
F31
Die Beherrschung der Technik hat es den Herstellern auch ermöglicht, sehr große Paneele herzustellen:
RN 633 - Km 4,3
1977
Liège
RN 63 - Km 10,8
Neupré
Die Größe des Signals und die Größe der Straße:
Ein und dasselbe Signal hatte unterschiedliche Größen, je nach dem Lichtraumprofil der Straße, auf der es aufgestellt war. Das linke D1-Signal hat einen Durchmesser von 60 cm, da es für eine normale Straße ausgelegt ist. Das rechte Signal hat einen Durchmesser von 90 cm, da es für eine Autobahn vorgesehen ist.
Lichtquellen:
Als diese Art von Schildern auf Nationalstraßen und Autobahnen eingeführt wurde, entschied man sich für die Verwendung von Leuchtstoffröhren als Lichtquelle. Alle Schilder wurden mit T12-Leuchtstoffröhren (38 mm Röhrendurchmesser) unterschiedlicher Leistung ausgestattet. Es gibt jedoch eine Ausnahme: Ein sehr kleines B1- und ein C31a-Signal auf einer Straße (A503) in Marcinelle Sud wurden mit je einer Glühlampe beleuchtet. Die Anzahl der Röhren hing von dem zu beleuchtenden Schild ab. Da die T12-Röhren 2012 vom Markt genommen wurden, wurden anschließend dünnere T8-Röhren (26 mm Durchmesser) verwendet. Hier zählen wir zwei, aber bei größeren Schildern (Autobahnen) konnten es auch drei sein.
2 x 18 watts
(tubes T8)
Signal B1 mit zwei T8-Röhren ausgestattet.
mit einer Leistung von 18 Watt.
Chênée, Kreuzung RN 30 und RN 61
Oktober 2020
Marcinelle Süd
Signale existierten im August 2014, verschwanden 2017
Signal F31 mit zwei T8-Röhren ausgestattet
von 36 Watt
Autobahn E25, Ausfahrt 50 "Baraque de Fraiture", RN 89.
September 2023
Signal F23c mit zwei T8-Röhren ausgestattet.
von 15 Watt
Autobahn E25, Ausfahrt 50 "Baraque de Fraiture", RN 89.
September 2023
Wenn die Beleuchtung eines Schildes für den Nutzer komfortabel war, stellen wir uns die Frage, was mit diesem Nutzer geschah, wenn das Schild ausgeschaltet war (Defekt, Panne, Röhren außer Betrieb, ...).
In diesen Beispielen ist die linke Gruppe vollständig und gut sichtbar. Das auf der rechten Seite ist halb eingeschaltet und noch sichtbar. Wie sieht es aus, wenn das gesamte Signal ausgeschaltet ist?
Autobahn E25, Werbomont, Oktober 2023
Während die Mehrheit der Ortschaften deutlich erscheint,
Das ausgestorbene Malmedy ist fast unsichtbar.
Die Patrone "N66" ist mit zwei 15-Watt-T8-Röhren ausgestattet.
Jedes Richtungsschild (F29 und F33b) ist mit zwei T8-Röhren mit 36 Watt ausgestattet.
Für diesen Satz werden 678 Watt für die Beleuchtung benötigt.
Ursprünglich waren die Tafeln mit T12-Röhren ausgestattet.
Um dieses Problem im Falle eines Defekts zu lösen, stellte der Straßenbetreiber manchmal hinterleuchtete Signale auf, die auf der Vorderseite mit einer transparenten, retroreflektierenden Folie versehen waren. Diese Signale waren recht empfindlich, die Folie löste sich leicht und das Ganze war nicht sehr witterungsbeständig.
Autobahn E25
Werbomont
Oktober 2023
Identisches Signal verschlechtert,
Tagesansicht
In den 2000er Jahren wurden beim Austausch einer großen beleuchteten Tafel die Leuchtstoffröhren durch Halogenmetalldampflampen ersetzt. Dies ermöglichte einerseits eine einfachere Wartung beim Austausch der Lampen und trug andererseits dazu bei, die Sicherheit der Techniker zu gewährleisten. Es wurde nämlich von Stürzen berichtet, wenn sich der Techniker im Inneren des Gehäuses befand und sich die Vorderseite der Platte löste.
Schild F25, RN 89
Beleuchtung mit drei Halogenmetalldampflampen zu je 400 Watt.
Innenansicht eines Gehäuses.
Der Techniker war gerade dabei, die Röhren an der Wand auf der linken Seite auszutauschen... Die Seite der Platte, die rechts vorhanden ist, konnte sich lösen, was dazu führte, dass sie herunterfiel.
Kombinierte Beschilderungen:
Die hintergrundbeleuchteten Schilder konnten mit anderen beleuchteten Schildern, aber auch mit Verkehrsampeln kombiniert werden. Die einzige Einschränkung bestand darin, dass die Rückseite des Signals für Wartungsarbeiten zugänglich sein musste.
Tilff-Cortil
Chênée
Trooz
Wir haben auch hintergrundbeleuchtete Verkehrsschilder mit integrierten Lichtsignalen ausfindig gemacht. Dieses Beispiel stammt aus Martelange auf der RN 4 (Oktober 2023). Die beiden Blinksignale sind mit LEDs ausgestattet, zuvor waren sie mit Glühlampen bestückt.
Socal-Light
Häufig auf dem Netz in Charleroi anzutreffen sind hintergrundbeleuchtete Schilder mit dynamischen Meldungen. Die auf diesem Foto sichtbaren schwarzen Rechtecke stellen eine vordefinierte Botschaft dar, die je nach Bedarf eingeschaltet werden kann. Diese Massagen sind um die Glasfaser und die Halogenlampe herum aufgebaut. Vor diesem Pfosten stand ein Vorwarnschild, das nach demselben Prinzip aufgebaut war. Das Foto wurde im August 2022 aufgenommen (Hiernaux-Tunnel, Charleroi, RN 90), diese Schilder wurden anschließend abgebaut.
Befestigen Sie das umgebungsbeleuchtete Schild an einem Mast:
Auch bei der Befestigung von beleuchteten Schildern hat sich im Laufe der Zeit einiges getan. In den letzten Jahren hat sich der Trend von einer ausschließlich seitlichen Befestigung zu einer doppelten Befestigung entwickelt: seitlich und horizontal.
1973
1984
Die Unternehmen, die sie hergestellt haben:
Hier sind die drei wichtigsten Firmen, die diese umgebungsbeleuchteten Verkehrsschilder mit Leuchtstoffröhren hergestellt haben.
Große, hintergrundbeleuchtete Schilder und Unfälle:
Die RN 63 in der Aufwärtsrichtung von Sclessin nach Ougrée-Haut weist eine lange Kurve auf... Die zulässige Höchstgeschwindigkeit an dieser Stelle beträgt 120 km/Stunde. Bei km 2,5 wurde Mitte der 80er Jahre ein großes hinterleuchtetes Schild F25 aufgestellt. Es wurde nie durch eine Leitplanke geschützt. Im Oktober 2023 wurde es nach einem weiteren Unfall abgebaut.
April 2009
Mai 2019
April 2021
Juni 2023
Oktober 2023
Besondere Fälle:
Es ist wahrscheinlich, dass es vor der Verwendung von Leuchtstoffröhren in Polyestergehäusen eine Version mit Glühbirne in denselben Gehäusen gegeben hat.
Das MuSé fand 2020 und 2024 beleuchtete Signale, deren Gehäuse dünner waren als die später bekannten und deren hintere Klappe zu klein war, um 18-Watt-Leuchtstoffröhren einzuführen. Großes Rätsel, die Suche nach seiner Lösung hat begonnen.
Dieses „STOP“-Signal stammt aus der Zeit vor der Reform der Straßenverkehrsordnung von 1975. Es wurde 2020 bei einer Privatperson in Soumagne entdeckt.
Diese beiden anderen Signale wurden ihrerseits 2024 in Namur entdeckt, wahrscheinlich bei dem ehemaligen Lieferanten, der sie in den 1960er Jahren an den Staat weiterverkaufen wollte.
Alle gefundenen Signale waren bei ihrer Ankunft im MuSé leer. Daher war es unmöglich, die vorgesehene Lichtquelle formal zu identifizieren. Eine Leuchtstoffröhre konnte nicht in die Kästen eingeführt werden, da die Luken zu klein waren.
Im Laufe unserer Recherchen erfuhren wir, dass diese Signale eigentlich dafür vorgesehen waren, mit Glühlampen bestückt zu werden... 2 bis 4 Lampen pro Signal. Anscheinend sollten die Lampen jeweils eine Leistung von 40 Watt haben.
Diese Ausrüstung wurde dem Ministerium für öffentliche Arbeiten Anfang der 1960er Jahre vorgeschlagen, um das Straßennetz auszustatten. Viele dieser Signale wurden in Luxemburg hergestellt und dann auf der Seite von Namur eingelagert...
Dieses Material warf zwei große Probleme auf, die das damalige Ministerium dazu zwangen, das Projekt der mit Glühlampen beleuchteten Signale aufzugeben, wahrscheinlich zugunsten von Leuchtstoffröhren. Die Glühlampe erwärmte sich stark (95 % Wärme und 5 % Licht), und es wird beschrieben, dass die Schilder entweder schmolzen oder Feuer fingen!
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